שסתום לחץ הפרש מסוג טייס
שסתום לחץ הפרש מסוג טייס
תכונת מוצר
ווסת לחץ בהפעלה עצמית של ZZYVP Pilot יכול לעבוד ללא אספקת חשמל ואוויר. ווסת לחץ בהפעלה עצמית ZZYVP Pilot הוא מעין שסתום בקרת לחץ חסכוני באנרגיה אשר מנצל שינויי לחץ עצמיים של מדיום מותאם למימוש התאמה אוטומטית וערך קבוע של לחץ לאחר שסתום.ZZYVP טייס מווסת לחץ בהפעלה עצמית מדיום ישים: גז לא מאכל.
ווסת לחץ בהפעלה עצמית של ZZYVP Pilot יכול להגדיר לחץ יעד על המנהל במהלך הפעולה, כך שזה נוח, מהיר, חוסך עבודה וחוסך זמן. לווסת לחץ בהפעלה עצמית של ZZYVP Pilot יש תגובה רגישה, יכול לזהות שינויי לחץ ולחץ מינימליים (למשל לחץ עמודת מים 50 מ"מ), יחס הדקומפרסיה גבוה, יחס הדקומפרסיה המרבי הוא 100:1 כאשר הלחץ לפני השסתום הוא מתחת ל-8 בר.
וסת לחץ בהפעלה עצמית של ZZYVP Pilot הוא פי שניים משסתום בקרה בהפעלה עצמית של ZZY, מתאים במיוחד לאירועי דקומפרסיה של גז, כאשר הלחץ לפני השסתום הוא 1 ~ 8 בר והלחץ לאחר השסתום הוא מתחת ל-15KPa.
רשימת חומרי מווסת לחץ טייס בהפעלה עצמית
| שם רכיב | חומר שסתום בקרה |
| גוף / מכסה מנוע | WCB/WCC/WC6/CF8/CF8M/CF3M |
| סליל שסתום/מושב | 304/316/316L (סגסוגת סטליטית שכבת-על) |
| אֲרִיזָה | רגיל:-196～150℃ הוא PTFE,RTFE,>230℃ הוא גרפיט גמיש |
| אֶטֶם | רגיל: נירוסטה עם גרפיט גמיש, מיוחד: אטם מסוג שן מתכת |
| גזע שסתום בקרה | 2Cr13/17-4PH/304/316/316L |
| כיסוי דיאפרגמה | רגיל: Q235, מיוחד: 304 |
| דִיאָפרַגמָה | NBR עם בד פוליאסטר מחוזק |
| קפיץ שסתום בקרה | רגיל: 60Si2Mn, מיוחד: 50CrVa |
פרמטר טכני של פיילוט מווסת לחץ בהפעלה עצמית
| קוטר נומינלי DN(mm) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | ||
| קוטר המושב DN(mm | 6 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 |
| מקדם (KV) | 0.32 | 4 | 5 | 8 | 12.5 | 20 | 32 | 50 | 80 | 125 | 160 | 320 |
| טווח לחץ KPa | 0.5-100 | |||||||||||
| לחץ נומינלי PN(MPa) | 1.0 1.6 | |||||||||||
| טמפרטורת עבודה T(℃) | -40～80 | |||||||||||
| מאפיין זרימה | פתיחה מהירה | |||||||||||
| שגיאת התאמה (%) | ≤5 | |||||||||||
| אפשר את ירידת הלחץ (MPa) | 1.6 | 1.6 | 1.1 | 0.4 | 0.6 | |||||||
| שטח אפקטיבי (סמ"ר) | 200 | 280 | 400 | |||||||||
| דְלִיפָה | מחלקה IV；מחלקה VI | |||||||||||
ציור מבנה וסת לחץ טיס בהפעלה עצמית
עיקרון עבודה של וסת לחץ טייס בהפעלה עצמית
1.בהתחלה, סליל השסתום הראשי של וסת הלחץ המופעל על ידי ZZYVP Pilot שומר סגור תחת כוח הפעולה של קפיץ 11.במאי 08 שומר פתוח תחת כוח הפעולה של אביב 17.
2. המדיום זורם לתוך שסתום הבקרה תחת כיוון החץ, דרך שסתום הקלה 06, זרימה לכיוון 08, דרך המנהל 08 ושסתום המצערת 13, זורם אל תא הסרעפת של מפעיל 07 למטה.הלחץ מתא הסרעפת של מפעיל07 מתחת עולה.השסתום הראשי ייפתח בלחץ.המדיום זורם לתוך השסתום, דרך ברז לחץ 09 ו-21, ואז זורם לתוך תא הסרעפת של מפעיל 07 למעלה ולתא הסרעפת של מנהל 08 למעלה.
3. כאשר הלחץ P2 לאחר השסתום עולה, הלחץ P4 הפועל על תא הסרעפת של מפעיל 07 מעל עולה, מידת פתיחת השסתום הראשית יורדת והלחץ לאחר השסתום פוחת (התאמה ראשונית).בינתיים, הלחץ P6 הפועל על תא הדיאפרגמה של מנהל 08 מעלה עולה ודרגת הפתיחה של מנהל 08 פוחתת.הלחץ P5 לתוך תא הדיאפרגמה של מפעיל 07 למטה הולך ומצטמצם.דרגת פתיחת השסתום הראשי של ווסת הלחץ ZZYVP Pilot בהפעלה עצמית פוחתת עוד יותר והלחץ שאחרי השסתום ממשיך לרדת (התאמה עדינה).
4. כאשר הלחץ P2 לאחר השסתום מצטמצם, הלחץ P4 הפועל על תא הסרעפת של מפעיל 07 מעל יורד. מידת פתיחת השסתום הראשית עולה, והלחץ לאחר השסתום עולה (התאמה ראשונית).בינתיים, הלחץ P6 לתוך תא הדיאפרגמה של המנהל 08 למעלה מצטמצם, דרגת הפתיחה של המנהל 08 עולה, והלחץ P5 לתוך תא הסרעפת של המפעיל 07 מתחת עולה.מידת פתיחת השסתום הראשית עולה עוד יותר והלחץ לאחר השסתום ממשיך לעלות (התאמה עדינה).
5. סליל השסתום הראשי של וסת הלחץ בהפעלה עצמית של ZZYVP Pilot ומנהל 08 לא יפסיק לעבוד עד שהוא יגיע לערך שנקבע.ברגע זה, הלחץ לאחר השסתום מוגדר ערך, ניתן לממש דקומפרסיה דינמית.
